Mit dem Bau eines neuen Werks für Regionalflugzeuge am Standort Leipzig/Halle will die Deutsche Aircraft dem schwächelnden Markt für Inlandsflüge neue Impulse geben. Geplant ist die Produktion kleinerer Maschinen für kurze und mittlere Distanzen. Durch geringeren Treibstoffverbrauch und eine klare Ausrichtung auf Wirtschaftlichkeit sollen innerdeutsche Verbindungen wieder rentabler werden.
Kurzstrecken im Fokus: Umweltfreundliche Flugzeuge geplant
Der innerdeutsche Luftverkehr verharrt weiterhin auf niedrigem Niveau und erreicht noch immer nicht annähernd das Vor-Corona-Niveau. Nach Angaben des Statistisches Bundesamt blieb die Zahl der Passagiere auf Inlandsflügen im Jahr 2025 mit 11,9 Millionen nahezu unverändert gegenüber dem Vorjahr. Es gab lediglich ein Plus von 0,3 Prozent. Im Vergleich zu 2019 bedeutet dies jedoch einen Rückgang um 48,4 Prozent.
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Von dieser Entwicklung ist auch der Flughafen Leipzig/Halle betroffen, wo nach neuen Perspektiven gesucht wird. Der Hersteller Deutsche Aircraft errichtet dort ein Werk zur Produktion von Regionalflugzeugen. Ziel ist es, den innerdeutschen Luftverkehr mit kleineren Maschinen wieder zu stärken. Das Modell D328eco soll insbesondere kleinere Flughäfen bedienen und als Zubringer zu großen Drehkreuzen fungieren.
Das Turbopropflugzeug D328eco ist für 40 Passagiere ausgelegt und auf einen möglichst klimaverträglichen Betrieb ausgerichtet. Es kann mit nachhaltigen Flugkraftstoffen betrieben werden. Allerdings reichen die weltweiten Produktionskapazitäten für SAF (Sustainable Aviation Fuel) derzeit nicht aus, um den Bedarf der Branche und die gesetzlichen Beimischungsvorgaben zu erfüllen.
Was sind Turbopropflugzeuge?
Ein Turbopropflugzeug verbindet Elemente zweier Antriebskonzepte. Es nutzt ein Strahltriebwerk, das jedoch nicht primär Schub erzeugt, sondern einen Propeller antreibt. Auf kurzen Distanzen und bei geringeren Reisegeschwindigkeiten arbeiten solche Maschinen deutlich treibstoffeffizienter als klassische Jets. Zudem benötigen sie kürzere Start- und Landebahnen und eignen sich daher besonders für Regionalflughäfen. Während Düsenflugzeuge große Höhen erreichen müssen, um wirtschaftlich zu operieren, bleiben Turboprops auch in niedrigeren Flughöhen effizient.
Das Projekt in Sachsen ist auf Expansion angelegt. Medienberichten zufolge ist eine Jahresproduktion von bis zu 48 Flugzeugen vorgesehen. Der erste in Leipzig montierte Prototyp soll im ersten Quartal 2027 fertiggestellt werden.
